Výmeny oleja v hydromeničových prevodovkách

Vzhľadom na naše skúsenosti zo stoviek vykonaných výmen prevodového oleja v dvojspojkových automatických prevodovkách DSG, sme sa rozhodli zaradiť do ponuky aj výmeny oleja v hydromeničových prevodovkách. V súčasnej dobe je v ponuke táto služba pre nasledovný typ automatickej prevodovky: AISIN AQ450 09P/09Q. Tieto automatické prevodovky sa nachádzajú vo vozidlách Volkswagen Atlas (USA), Tiguan (USA), Crafter.

Referenčným vozidlom pre výkon tejto služby poslúžilo vozidlo Volkswagen Atlas s motorom 3.6 FSI s pohonom všetkých 4 kolies. Nájazd vozidla 34 tisíc kilometrov. Na vozidle bola vykonaná predchádzajúca údržba automatickej prevodovky - bude popísané nižšie v texte.

Neustále dominantná téma všetkých internetových diskusií je - či je správne a vhodné robiť aj preplach prevodovky, alebo je najlepšie držať sa len postupu výmeny, ktorý je popísaný v dielenskej príručke.

Než dať na nejaké pocity a dojmy, ktoré sa na internete pri tejto problematike vyskytujú častokrát na základe nezmyselných/nepodložených argumentov, zameral by som sa v nasledujúcich odstavcoch na technické fakty ktoré pomôžu zodpovedať túto otázku. 

Prvonáplň tejto prevodovky je 7 litrov. Po uvedené do činnosti sa olej dostane do všetkých jej súčastí. Pri štandardnom postupe výmeny je možné z prevodovky vypustiť otvorom na to určeným len približne 3 litre oleja. V tomto prípade to bolo len 2,5 litra oleja, napriek tomu že pri predchádzajúcej výmene bola hladina správne stanovená - olej sa nachádzal nad prepadovou mierkou pri vypúšťaní. Matematicky vyjadrené, pri klasickej výmene je možné vypustiť len 35% pôvodnej olejovej náplne. Zvyšných 65% ostáva v komponentoch prevodovky, teda najmä v hydromeniči, nad uzavretými ventilmi nad mechatronikou a olejovom chladiči v prednej stene. Takáto klasická výmena oleja v tejto automatickej prevodovke podľa postupu výrobcu sa vo svojej podsate ani nedá nazývať výmenou. Je to skôr čiastočná obmena jednej tretiny pôvodnej náplne. 

Z toho dôvodu som bol opäť donútený hladať riešenie, nakoľko dve tretiny pôvodnej olejovej náplne v tejto prevodovke je nevyhovujúci stav. Cieľom je vymeniť aj ďalšie množstvo oleja, ktoré nie je možné klasickým spôsobom výmeny eliminovať. Vrámci schémy tejto prevodovky sa nachádza externý olejový chladič v prednej stene. Vďaka špeciálnemu adaptéru je možné po rozpojení tohto chladiaceho okruhu vypúštať preč zo systému olej, ktorý pôvodne prichádza na chladenie a pod rovnakým tlakom napúštať do prevodovky namiesto výstupu z chladiča novú, nekontaminovanú olejovú náplň.

Podotknem, že samotný proces obmeny prebieha pri naštartovanom motore počas radenia rýchlostných stupňov, aby sa nový olej mal možnosť dostať cez čo najviac miest v prevodovke. Tlak oleja počas radenia a činnosti prevodovky dynamicky kolíše, preto je nutné ho neustále regulovať a sledovať manometre na to určené. Vždy je treba pre bezpečnosť procedúry dodržať jednoduchú zásadu, pod akým tlakom olej z prevodovky vychádza, pod rovnakým tlakom nový olej do prevodovky napúšťať.

Pri tomto mnou ponúkanom preplachu sa teda o proces úplne mimo prevodovky - prevodovka ani nevie, že je preplachovaná, len dostáva na vstupe čistú, nekontaminovanú náplň. Toto uvádzam najmä kvôli internetovým mýtom v znení: "pri preplachu sa môžu uvolnením väčších častí upchať niektoré kanáliky a poškodiť prevodovka". 

Uvedené referenčné vozidlo malo pred 500km vykonanú výmenu oleja podľa tohto štandardného postupu. Táto výmena dozaista prebehla, boli tam viaceré znaky podľa ktorého toto šlo vyhodnotiť. Napriek tomu nemala však skoro žiadny zmysel. Nižšie prikladám fotografie celého procesu a použitého materiálu.

Pred započatím každého jedného preplachu je nutné v prvom kroku vypustiť všetku pôvodnú olejovú náplň, aby bolo v prevodovke čo najmenej pôvodného oleja ktorý vie kontaminovať novú náplň. Pokiaľ je v olejovej vani nový olej, pri započatí činnosti olejového čerpadla v prevodovke je tento nový olej ihneď natiahnutý do jednotlivých miest.

Nižšie je vľavo fotografia ktorá zachytáva olej počas vypúšťania a následne vedľa nej je fotografia ktorá zachytáva porovnanie novej voči vypustenej olejovej náplni.

Nasleduje napustenie automatickej prevodovky pomocou nového oleja a príprava pripojenia preplachového zariadenia pred momentom štartu. Pôvodný chladiaci okruh bol rozpojený a nahradený špeciálnym adaptérom ktorý umožňuje pripojenie na preplachovú stanicu pre bezpečné vykonanie tejto procedúry výmeny s preplachom.

Nasleduje štart vozidla, radenie jednotlivých rýchlostných stupňov kedy v jednotlivých pulzoch začne prichádzať olej na chladenie, teda nastáva jeho vypúšťanie do zbernej nádoby v preplachovom zariadení a napúšťanie nového oleja z oddelenej nádoby na výstup z chladiča. Počas celého preplachu technik sleduje manometre a reguluje prietok.

Po vykonaní procedúry nasleduje kontrola toho, čo aktuálne vychádza z prevodovky a ukázanie tohto nálezu zákazníkovi. Pokiaľ zákazník so stavom súhlasí, proces samotného preplachu je ukončený.

Po ukončení samotného preplachu je ešte nutné zdemontovať olejovú vaňu, pod ktorou sa nachádza filter mechatroniky tejto automatickej prevodovky, ktorý je ideálne vymeniť. Rovnako tak sa v olejovej vani prevodovky nachádzajú magnety, ktoré je nutné vyčistiť. Nasleduje vyčistenie samotnej olejovej vane, demontáž starého tesnenia, montáž nového tesnenia, umiestnenie magnetov, nasadenie vane a utiahnutie všetkých súčastí pomocou uťahovacích momentov z dielenskej príručky.

Nasleduje opätovné finálne napustenie prevodovky už pomocou zachytenej čistej náplne a stanovenie hladiny podľa postupu v dielenskej príručke, kontrola pamäte závad prevodovky a skušobná jazda.

Pre doplnenie technického pozadia a bezpečnosti samotnej procedúry dopĺňam nižšie schému, ako funguje prístroj pomocou ktorého som uvedený preplach vykonával. 

Doplnková služba - výmena oleja v prednej rozvodovke

Kedže zákazník požaduje mať svoj Volkswagen Atlas v špičkovej kondícii, požiadal nás aj o výmenu prevodového oleja v prednej rozvodovke, ktorá slúži na pohon kardanového hriadeľa a pravej poloosi. Olej sa použil originálny, vrátane oboch nových výpustných skrutiek.

Pre službu kompletnej výmeny neváhajte navštíviť časť stránky, ktorá sa venuje tejto problematike

Doplnková služba - úprava radenia automatickej prevodovky AQ450

Uvedená automatická prevodovka trpí na jednu veľmi nepríjemnú vlastnosť a tou je podtáčanie motora, teda príliš skoré zvolenie príliš vysokého rýchlostného rýchlostného stupňa čo pri následnej požiadavke akcelerácie a záťaže spôsobuje neobratnosť vozidla v mestskej premávke. Kliknutím na niektorý z obrázkov sa viete dozvedieť o tejto službe viac.

Máte záujem o túto službu? Pre bližšie info a detailnejšiu cenovú ponuku ma prosím kontaktujte aj s VIN číslom. Je možnosť mať auto pod dohľadom z miesta na to určeného, aby majiteľ videl reálny stav jeho náplne v prevodovke a počet krokov a počet spotrebovaných litrov ktoré vedia kolísať vzhľadom na individuálny stav znečistenia.

Pokiaľ hľadáte naozaj seriózny prístup k Vašej automatickej prevodovke, ste na správnom mieste.